De langste tunnel ter wereld is een meesterwerk

2024 Auteur: Ada Peters | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 15:33

De paradijselijke aanblik van Zwitserse alpen is een vereerd wonderkind. Men zou zijn afbeeldingen niet willen zien of de anekdotes horen, maar gewoon genieten van de kalmerende schoonheid die heerst over emotie. De eerste van velen, Gotthard-basistunnel, een spoortunnel die er doorheen zal rennen De Alpen is een van de meest uitzonderlijk ingenieuze technische projecten in de geschiedenis, letterlijk uitgevoerd onder de Alpen.

Door de berg ruïnerend, de 57 km lange tunnel zal passagiers in minder dan 3 uur van Milaan naar Zürich brengen. 15 jaar van onophoudelijke inspanningen zal de weg effenen voor 's werelds langste tunnel, het weven van verbindingen tussen het zuidoostelijke en noordelijke Europa. Om deze droom werkelijkheid te laten worden, groeven mijnwerkers hun weg over enkele van de moeilijkste rotsen op deze planeet.

Startte in 1996 en in te vullen door 2016, Gotthard-basistunnel is een meesterwerk.

1. Meer dan 35 mijl lang gaat de tunnel door het hart van de Zwitserse Alpen. Het wordt gedaan om het gierende verkeer van de stad om te leiden; echter niet over, maar onder.

2. Het proces omvatte de grootste boormachines van deze planeet, elk meer dan 3 verdiepingen hoog, boren 24 uur per dag gedurende 6 jaar.

3. Behalve dat het volgens Hoyle is, is het erg duur en kost het $ 7 miljard.

4. Vanwege de centrale ligging van Zwitserland komt elk jaar een verbijsterend aantal van 14 miljoen vrachtwagens, auto's en andere voertuigen het land binnen, resulterend in files die alleen maar groter worden.

Het voor de hand liggende alternatief, de treinen, is al vastgelopen op zijn capaciteit.

5. Twee afzonderlijke tunnels worden gebouwd als onderdeel van dit project, elk veel langer dan elke andere bergtunnel ter wereld, respectievelijk 21 mijl en 35 mijl.

6. Goederentreinen kunnen nu reizen met een uitstekende snelheid van 100 mijl per uur, meer dan het dubbele van hun huidige snelheid; passagierstreinen zullen nog sneller zijn, tot 155 mijl per uur.

7. De aannemers, leveranciers en bouwers van deze tunnel werden onderworpen aan de hoge geloofwaardigheid van elk product dat bij de vorming ervan werd gebruikt.

Ze hebben gevraagd om minstens een eeuw lang functionaliteit van dit project te garanderen. Kosten en tijdplanning zijn dus een belangrijke factor voor dit project.

8. zoveel als24 miljoen ton rots is uit de Alpen gegraven om dit project uit te voeren, het bedrag dat 16 voetbalstadions zou vullen.

9. Een exponentieel gevaar houdt zich altijd bezig op basis van de verschillende soorten gesteente in de Alpen, temperatuurzones, met water gevulde gebieden en mysterieuze verschrikkingen van de aarde.

10. Voor elk noodgeval zijn er twee cross-terminals gebouwd, in de buis om van spoor te veranderen zonder chaos.

Verder zijn doorgangen geïnstalleerd voor noodbemanningen om sneller te werken op de afstand van elk 1000 mijlen samen met vluchtroutes voor beide tunnels. (Tunnel is gebouwd op een systeem met twee buizen)

Omdat tunnels altijd grote ruimte houden voor foutieve gebeurtenissen, deze zal echter niet denken dat het een deel van de menselijke natuur is om te improviseren en te durven voorbij wat al is gedaan. In gedachten houden, zo'n enorme tunnel maken, zo effectief is een prestatie op zich.

Vasthouden aan de nauwkeurigheid vereiste van hen om te gebruiken GPS aan beide uiteinden om nauwkeurige coördinaten te bouwen.

Laten we wachten op een van de meest ongelooflijke engineeringprojecten. 2016 zal gigantisch zijn!

Over de auteur

Shewali is dol op koken. Ze reist vooral als ze niet blabber. Dat is alles Mensen!